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极致顺畅 直到红线 速马力0W

发布时间:2020-02-14作者: 阅读:(417)

将赛车技术融入街道车用途的Speed Master,以高科技凝聚技术,经提炼独特的Polyester/Special Friction Modifier高性能润滑金属强化剂配方,可使凝聚于高速旋转中的凸轮轴和曲轴不被甩开,外表晶莹剔透、如水般稀释,引擎运转时却毫无阻力。 

顺畅够力
低番特性

0W-40机油在一般人的认知中,优点是车子跑较快、缺点是油质太稀,对引擎润滑度不足,会导致车子温度上升,所以大部分保养厂会建议使用5W-50、5W-40、10W-50、10W-40这类基本型机油,或是提早0W-40的换油时间。

但欧洲车的特性不同,以某些车辆原厂机油为例,除了基本的10W-40外,原厂还有0W-40、5W-30这些流动率高的机油,让车辆依照气候温度变化变更机油使用料号。

不过低温流动率高的机油已不再是寒带国家的专利,有鑒于近年来新型房车愈来愈重视日常代步的油耗值,因此在机油选用上也逐渐开始泛用低番号高流动性的油品,来减少引擎运转时的阻力,达到省油与性能兼备的双效能。

换上Pro Racing Special 0W-40机油后,可提昇多少动力真是令人期待。

油膜够劲
流动力佳

长期以日本、澳门、马来西亚等国际级赛事作产品测试的Speed Master,不论寒带气候或亚热带气候都累积了相当丰富的经验,其中Pro Racing Special便是专为介于「纯种赛车」和「市售车」这种所谓的「运动车」而开发。

被Speed Master称为High Level ConditionTuning Oil,因其独创的冷却功能,使引擎在高转数时仍因高流动率能快速带走油温,但在油压部分却比其他0W-40略高。

因此油膜并不会因高温与高压破裂,仍旧紧紧包覆在活塞、连桿、曲轴、凸轮轴上,避免机件突破油膜,产生金属与金属直接敲击的磨损。

Speed Master非常支持赛事活动,自家产品也在严苛的环境下经过考验。

上次的W211和GT使用Pro Racing Special已约2800~3000公里,除了保有0W-40共通的低阻特性外,在3000公里这个机油开始衰退的临界点,仍不见油压降低,足见油质本身拥有相当良好的抗压能力,此特性对于机件保护具有正面意义。

马力图上明显指出,在更换机油后整体曲线往上提昇。

这次又特别找来一台330Ci进行更严苛的马力机测试,同一台马力机上测试公正性当然不用怀疑,在以原本的机油进行测试下再经过补正马力后测得266.76ps。

之后将原本的油漏光,换上速马力Pro Racing Special 0W-40机油后,则是一举将马力提昇到275.03ps,约多出五匹马力,整体马力曲线也向上提昇。

这表示在高流动性的机油下,对于引擎效率提昇的是不容否定的,令人担心的耐用度也在W211和GT测试上看得清清楚楚,整体品质值得肯定。

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